HOCHTIEF Concessions AG / Consulting

Machbarkeitsstudie für das Frachtgeschäft am Flughafen Jekaterinburg

Koltsovo Airport (Passagiere 2008: 2,5 Millionen), fünftgrößter Flughafen Russlands, ist für die Zukunft gut aufgestellt: Jüngst wurde er für 10,4 Milliarden Rubel (243 Millionen Euro) von Grund auf modernisiert und verfügt nun über eine zeitgemäße Infrastruktur für den Passagierverkehr. Zudem profitiert er von seiner günstigen geografischen Lage im mittleren Ural – als Kreuzungspunkt der Flugrouten zwischen Asien und Europa.

Ideale Voraussetzungen also, um verstärkt ins Cargogeschäft zu investieren, zumal Waren auf Russlands Straßen nicht immer sicher transportierbar sind. Das Flughafenmanagement erhofft sich nun, den Gütertransport von der Straße an den Airport verlagern zu können. Dafür möchte Koltsovo Airport seine veraltete, den internationalen Anforderungen nicht mehr entsprechende Frachtinfrastruktur erneuern und sich so für einen Zuwachs rüsten.

Bevor die Planungen jedoch ins Detail gehen, ermittelt HOCHTIEF Concessions in einer Machbarkeitsstudie, welche Potenziale Koltsovo Airport in diesem Geschäftszweig überhaupt besitzt.

Derzeit verzeichnet der Flughafen mit 17 500 Tonnen im Jahr noch wenig Frachtverkehr. "Wir vermuten allerdings, dass Jekaterinburg durch die Entscheidung Moskaus, die Zollkontrollen in die Regionen zu verlagern, gewinnen wird", berichtet Christian Kunsch, Director Aviation. Bisher wurde der Hauptanteil der russischen Importe ausschließlich durch den hauptstädtischen Zoll überprüft.

Die Aviation-Abteilung muss diese Entwicklung ebenso berücksichtigen wie die Wünsche des Flughafens nach einem 50 000-Quadratmeter-Logistikterminal. Die Machbarkeitsstudie beinhaltet deshalb eine Verkehrsprognose für 20 Jahre, die konzeptionelle und funktionale Planung eines Frachtterminals inklusive Lagerhäuser, Warenkontrollsysteme, Wartungsanlagen und der Bodenabfertigung. HOCHTIEF Concessions ergänzt das operative Konzept zudem mit einem Businessplan. Darüber hinaus ermitteln die Kollegen, ob und in welcher Form ein vom Flughafen präferierter Logistikpark wirtschaftlich sinnvoll wäre.