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Vespucio Norte Express, Chile

Seit Januar 2006 ist der Vespucio Norte Express, eine der meist befahrenen Straßen in Santiago de Chile, in Betrieb. HOCHTIEF Concessions hat die Mautautobahn über die Tochtergesellschaft HOCHTIEF PPP Solutions auf Basis eines BOT-Vertrags (Build, Operate, Transfer) geplant, finanziert und gebaut und wird sie bis 2033 auch betreiben. 2001 hatte das Unternehmen gemeinsam mit Partnern vom Ministerium für Öffentliche Arbeiten in Chile den Auftrag für das 29 Kilometer lange Teilstück der Ringautobahn um Santiago de Chile erhalten.

Der Vespucio Norte Expres ist Teil des chilenischen Konzessionsprogramms. Das Investitionsvolumen des Projekts beträgt 521 Millionen Euro. Nach Ablauf des Konzessionsvertrags geht die Autobahn in den Besitz des chilenischen Staats über.

HOCHTIEF PPP Solutions hat in den Jahren 2007 und 2008 insgesamt 16,25 Prozent am Projekt zu einem Kaufpreis von zirka 107 Millionen Euro erfolgreich an einen Investor veräußert. Der Anteil des Unternehmens an der Mautautobahn beträgt seitdem 29,2 Prozent.

Auf den durch das Erdbeben vom 27. Februar 2010 betroffenen Teilen der chilenischen Autobahn läuft der Verkehr wieder. Die Reparaturen an den beschädigten Brücken werden im Herbst 2010 abgeschlossen sein.

Weitere Informationen

Homepage Sociedad Concesionaria Vespucio Norte Express (in spanischer Sprache)

Projektdaten im Überblick

Auftrag über Planung, Finanzierung, Bau und Betrieb eines zirka 30 Kilometer langen Teilstücks der Ringautobahn um Santiago de Chile
Verkauf von Gesellschafteranteilen an Investor im Jahr 2007 und 2008
2009: Umsatz: 46,4 Mio. EUR, EBITDA: 28,4 Mio. EUR
Investitionsvolumen des Konsortiums: 521 Mio. EUR
Konzessionsdauer: 30 Jahre
Laufzeit: 2003-2033, seit Januar 2006 in Betrieb
Konzessionsgeber: Ministerium für Öffentliche Arbeit in Chile
Beteiligte: HOCHTIEF Concessions über HOCHTIEF PPP Solutions (29,2%), ACS (46,48%), M.M.Warburg & CO (16,25%), Cofides (8,07%)

Bau

Die Bauarbeiten an der Mautautobahn Vespucio Norte Express wurden im April 2003 aufgenommen und im Januar 2006 abgeschlossen. Mit Bauende wurde die Strecke, die in sechs Teilabschnitte zu jeweils 3,5 bis 6,5 Kilometer unterteilt ist, für den Verkehr freigegeben.

Das Konsortium um HOCHTIEF baute die vorhandene Straße zu einer dreispurigen Autobahn aus, errichtete 19 Kreuzungsbauwerke, übernahm den Ausbau der Entwässerungskanäle und stellte das integrierte Maut- und Verkehrsleitsystem betriebsbereit fertig.

Betrieb

Der 30-jährige Konzessionsvertrag begann mit Aufnahme der Bauarbeiten im April 2003. Das private Investitionsvolumen der Autobahn wird während der 27-jährigen Betriebsphase durch Mautgebühren rückfinanziert. Die Maut wird über ein vollelektronisches System (Multilane-Free-Flow) erhoben. Das im Fahrzeug befestigte Empfangsgerät kommuniziert mit der entsprechenden elektronischen Ausrüstung, die an Portalen über der Autobahn angebracht ist.

Seit 2004 wurden insgesamt mehr als 1,5 Millionen Fahrzeuge im Großraum Santiago mit Transpondern ausgerüstet. Das Multilane-Free-Flow-System gilt zurzeit als das weltweit modernste vollelektronische Mauterfassungsverfahren, das als übergreifendes und untereinander kompatibles System für die fünf Autobahnkonzessionen in Santiago de Chile mit etwa 150 Kilometern Gesamtlänge eingesetzt wird.

Die dreispurige Autobahn Vespucio Norte Express ist eine der meist befahrenen Straßen in Santiago de Chile.
Beim Vespucio Norte Express wird die Maut über ein vollelektronisches System (Multilane-Free-Flow) erhoben. Im Bild: die Datenerfassungszentrale	Die Konzessionsgesellschaft Sociedad Concesionaria Vespucio Norte Express S.A. bietet ein integriertes Maut- und Verkehrsleitsystem an.