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Überflieger: Athens International Airport
Athens International Airport ist nicht nur das weltweit erste BOOT-Projekt für einen Flughafen,
sondern auch ein gutes Beispiel für eine gelungene Public-Private-Partnership. Am Flughafen der
griechischen Hauptstadt sind HOCHTIEF Concessions und HTAC mit etwas mehr als 40 Prozent beteiligt,
knapp fünf Prozent hält ein privater Investor, 55 Prozent sind in der Hand des griechischen
Staats.
Der griechische Hauptstadtflughafen macht seinem olympischen Mutterland alle Ehre: Zum fünften Mal
in Folge wurde Athens International Airport im September 2009 durch die Fluglinien für die gute
Zusammenarbeit mit dem OAG-Airport-Marketing-Award geehrt.
Dem Marketing ist es zu verdanken, dass sich immer mehr Airlines für die Destination Athen entscheiden
– derzeit sind es 70. Im Jahr 2009 nahm Athens International Airport 13 neue Fluggesellschaften und
neun weitere Ziele in Europa in sein Streckennetz auf, das insgesamt 113 Städte in 52 Ländern umfasst.
Eine weitere Erfolgssäule ist die Immobilienentwicklung auf eigenem Gelände. Der erste Gewerbepark
konnte 2007 abgeschlossen werden. Auf einem zweiten Areal nahm das neue, 50.000 Quadratmeter große
Kongress- und Messezentrum im Januar 2009 seinen regulären Veranstaltungsbetrieb auf.
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Projektdaten im Überblick
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Auftrag über Bau, Finanzierung und Betrieb des Flughafens Athens International Airport
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Art der Privatisierung: Public-Private-Partnership mit BOOT-Vertrag, Vertragsabschluss 1996, Laufzeit bis 2026
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Anteilseigner: griechischer Staat (55,0%), HOCHTIEF Concessions über HOCHTIEF AirPort (>26,7%), HTAC (13,3%), griechischer Investor (<5,0%)
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Wichtiger Knotenpunkt für Südosteuropa und zentraler Umsteigeort für Reisende aus dem Nahen Osten nach Europa
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Weltweit erstes privat finanziertes Flughafenprojekt
Investitionsgründe
Athens International Airport bedient über das Stadtgebiet von Athen hinaus die Region Attika, die am dichtesten
besiedelte und wirtschaftlich stärkste Region Griechenlands. Der Flughafen fungiert als wichtiger Knotenpunkt
für Südosteuropa und ist zentraler Umsteigepunkt für Reisende aus dem Nahen Osten nach Europa. Bis zum
heutigen Tag kommt dem Flughafen eine besondere Stellung zu: Der Athener Airport ist das weltweit erste privat finanzierte
Flughafenprojekt auf Basis einer BOOT-Konzession.
Anteilseigner
Als private Anteilseigner halten HOCHTIEF Concessions (über die Unternehmenstochter HOCHTIEF AirPort) und HTAC knapp
über 40 Prozent der Anteile am Flughafen Athen. 26,7 Prozent entfallen dabei auf HOCHTIEF Concessions und 13,3 Prozent auf
HTAC, wobei die HTAC-Anteile von HOCHTIEF AirPort gemanagt werden.
Ein griechischer Investor hält weitere knapp fünf Prozent, die Mehrheit von 55 Prozent ist im Besitz des griechischen Staats.
Passagierzahlen
| Jahr | Passagiere |
| 2001* | 10,2 Mio. |
| 2002 | 11,8 Mio. |
| 2003 | 12,2 Mio. |
| 2004 | 13,7 Mio. |
| 2005 | 14,3 Mio. |
| 2006 | 15,1 Mio. |
| 2007 | 16,5 Mio. |
| 2008 | 16,5 Mio. |
| 2009 | 16,2 Mio. |
*28. 03. - 31.12.2001
Financial Highlights 2009
| Umsatz | 511,0 Mio. EUR |
| davon Aviation | 342,7 Mio. EUR |
| davon Non-Aviation | 168,3 Mio. EUR |
| EBITDA | 369,5 Mio. EUR |
Derzeit hält HOCHTIEF Concessions über die Tochtergesellschaft HOCHTIEF AirPort und die Investitionspartnerschaft HTAC knapp über 40 Prozent der Anteile an Athens International Airport.
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Immer mehr Fluggesellschaften entscheiden sich aufgrund des erfolgreichen Airline-Marketings für die Destination Athen.
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Innenansicht des Flughafens: 2009 fertigte Athens International Airport zirka 16,2 Millionen Passagiere ab.
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